4. Installation
4.1. Montage
Montieren Sie vertikal auf einer nicht brennbaren Fläche, wobei die Leistungsklemmen nach unten zeigen.
Für eine optimale Kühlung ist ein Mindestabstand von 10 cm unter und über dem Produkt einzuhalten.
Montieren Sie in der Nähe der Batterie, aber niemals direkt über der Batterie (um Schäden durch Begasung der Batterie zu vermeiden.
Die Maßzeichnung finden Sie im Abschnitt Anhang dieses Handbuchs; in dieser Zeichnung sind auch die Befestigungsbohrungen angegeben.
4.2. Kabel- und Sicherungsempfehlungen
Achtung
Verwenden Sie für die Batterieanschlüsse flexible, mehrdrähtige Kupferkabel.
Der Durchmesser der einzelnen Adern des verwendeten Kabels sollte nicht größer als 0,4 mm (0,016 Zoll) sein oder eine Fläche von mehr als 0,125 mm² (AWG26) aufweisen.
Die maximale Betriebstemperatur beträgt 90 °C (194 °F).
Ein Kabel mit einem Durchmesser von 16 mm² sollte zum Beispiel mindestens aus 122 Adern bestehen (Kabelverseilung der Klasse 5 oder höher gemäß VDE 0295, IEC 60228 und BS6360). Beispiel eines geeigneten Kabels: Kabel der Klasse 5 „Tri-rated“ (es hat drei Zulassungen: amerikanische (UL), kanadische (CSA) und britische (BS)).
Bei dickeren Adern ist der Kontaktbereich zu klein und der daraus resultierende hohe Kontaktwiderstand verursacht eine starke Überhitzung, die sogar Feuer verursachen kann. In der Abbildung unten finden Sie Beispiele dafür, was für Kabel Sie verwenden sollten und was nicht.
Empfehlung zum Kabeltyp
Für den korrekten Anschluss eines Kabels an die Schraubklemmen des Eingangs/Ausgangs können Litze mit flexiblen und sehr flexiblen Adern nach folgender Maßgabe verwendet werden:
IEC 60228 – Klasse 2 (verseilt), Klasse 5 (flexibel), Klasse 6 (sehr flexibel)
UL486A-B – Klasse B/C (verseilt), Klasse I (flexibel), Klasse K (sehr flexibel)
Kabel mit verdrillten Adern sind sehr steif, so dass sie in der Praxis selten verwendet werden. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die verschiedenen Drahtklassen.
Einzeldrahtdurchmesser im Bündel | ||||
|---|---|---|---|---|
Nennquerschnitt | Klasse 5 (IEC) | Klasse 6 (IEC) | Klasse I (UL) | Klasse K (UL) |
9 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
6 mm2 | 0,3 mm | 0,2 mm | ||
7 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
10 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
6 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
16 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
4 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
Die Verwendung von Aderendhülsen ist für Kabel aus der obigen Tabelle nicht erforderlich. Bei einem noch dünneren Kabel kann eine Aderendhülse helfen, die losen Drähte zu bündeln. Es ist jedoch Sache des Installateurs, dafür zu sorgen, dass das Kabel ordnungsgemäß gesichert ist. Das Anschlusskabel muss mit oder ohne Aderendhülse ausreichend geklemmt werden, um einen geringen Widerstand zu gewährleisten.
Vorbereitung für die korrekte Montage von feindrähtigen Drähten in dem Schraubklemmenblock
Schneiden Sie das Kabel gerade ab, ohne lose oder versetzte Fäden. Bei Verwendung einer Drahtschere erhalten Sie einen geraden Schnitt.
Achten Sie darauf, dass beim Abisolieren keine feinen Drähte durchtrennt werden.
Öffnen Sie die Schraube am Schraubklemmenblock vollständig, um zu verhindern, dass sich feine Drähte hinter der Schraube verfangen und verknäueln. Achten Sie besonders darauf, wenn Sie den maximalen Drahtdurchmesser verwenden.
Ziehen Sie die Schraube mit dem richtigen Drehmoment an; siehe Empfohlenes Drehmoment und notieren Sie sich den Drahtumfang und die Drahtklasse. Wenden Sie niemals weniger als das empfohlene Drehmoment an.
Halten Sie das empfohlene Drehmoment für mindestens 5 Sekunden. Auf diese Weise kann sich die Schraube auf das eingestellte Drehmoment einstellen. Dadurch wird die Kraft auf den Draht maximiert, wodurch ein gasdichtes Kontaktmuster während der Heiz- und Kühlzyklen über die Zeit erhalten bleibt. Nehmen Sie sich die Zeit, dies richtig durchzuführen. Das ist sehr wichtig. Es handelt sich um eine Voraussetzung für die Prüfung gemäß UL486 und eine Voraussetzung für alle Installationen im Werk und vor Ort.
Empfehlung für die Sicherung
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Abbildung 6: Kabel- und Sicherungsempfehlungen |
Minimaler Kabelquerschnitt | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Nennspannung (Eingang oder Ausgang) | Externe Batterieschutzsicherung | 0,5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
12 V | 60A | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 | 16 mm2 | 16 mm2 |
24 V | 30A | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 |
48 V | 20A | 2.5mm2 | 4mm2 | 4mm2 | 6mm2 | 6mm2 |
4.3. Polaritätsprüfung vor dem Anschluss der Batterie
Warnung
Das Orion Smart DC-DC-Ladegerät ist nicht gegen eine Verpolung der Batterie geschützt und dadurch verursachte Schäden sind von der Gewährleistung ausgenommen. Ein durch Verpolung beschädigtes Gerät kann nicht repariert werden.
Überprüfen Sie stets die Polarität der Batterie, bevor Sie die Batteriekabel an das Orion Smart-Ladegerät anschließen oder wieder anschließen.
Versuchen Sie nicht, die Kabel der Batterie am Orion zu befestigen, wenn die Eingangs- und Ausgangsklemmen nicht sicher zugänglich sind.
Achten Sie darauf, dass Sie beim Einführen der Kabel in die Klemmen für Ein- und Ausgang nicht einzelne Litzen verbiegen.
Schließen Sie zuerst die Batteriekabel an das Orion an, überprüfen Sie noch einmal die Polarität der Batterie und schließen Sie dann erst die Batterie an.
Anmerkung
Ein durch Verpolung beschädigtes Gerät kann nicht repariert werden. Versuchen Sie nicht, das Gerät zu öffnen. Das Gerät ist vergossen und enthält keine zu wartenden Teile oder Sicherungen, die ausgetauscht werden können.
4.4. Empfohlenes Drehmoment
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Drehmoment: 1,6 Nm
4.5. Verbindungsaufbau für den DC-DC-Stromversorgungsmodus
Trennen Sie den Anschluss zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten; entfernen Sie die Drahtbrücke oder ziehen Sie die Klemme ab.
Schließen Sie die Versorgungskabel am Eingang an.
Öffnen Sie die VictronConnect-App, um das Produkt einzurichten, siehe Stromversorgungsmodus (passen Sie immer die Ausgangsspannung an, bevor Sie einen Anschluss parallel schalten oder eine Batterie anschließen).
Schließen Sie die Last an. Das Orion ist nun bereit für die Verwendung als Stromquelle.
Fern-Ein/Aus wieder anschließen, um das Produkt zu aktivieren.
Abbildung 1: Typische Anschlusskonfiguration als DC-DC-Stromversorgung
4.6. Verbindungsaufbau für den Ladebetrieb
Trennen Sie den Anschluss zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten; entfernen Sie die Drahtbrücke oder ziehen Sie die Klemme ab.
Schließen Sie die Versorgungskabel am Eingang an.
Öffnen Sie die VictronConnect-App, um das Produkt einzurichten, siehe Ladegerät-Modus (stellen Sie vor dem Anschluss einer Batterie immer den richtigen Ladealgorithmus ein).
Schließen Sie die zu ladende Batterie an.
Fern-Ein/Aus wieder anschließen, um das Produkt zu aktivieren.
Abbildung 2: Typischer Verbindungsaufbau als Ladegerät
4.7. Verkabelung zum ferngesteuerten Ein/Ausschalten
Die Funktion zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten schaltet das über den zweipoligen Fernsteuerungsanschluss (L- und H-Pin) ein und aus, ohne dass die Gleichstromkabel aufwendig unterbrochen werden müssen. Dies bietet die Flexibilität, je nach den in der Installation vorhandenen Möglichkeiten zwischen vier Varianten der Verkabelung zu wählen: einem einfachen Schalter, einem bereits im System vorhandenen geschalteten positiven oder negativen Signal oder einem Ladesteuerungskontakt des BMS.
Anmerkung
Das wird mit einer Drahtschleife (Brücke) installiert, die zwischen dem L- und dem H-Pin angebracht ist. Solange die Drahtschleife angebracht ist, ist das Gerät stets eingeschaltet. Um das Gerät aus der Ferne einzuschalten und auszuschalten, entfernen Sie die Drahtschleife und nutzen Sie eine der folgenden Möglichkeiten.
Es stehen folgende Verkabelungsmöglichkeiten zur Verfügung:
a) Ein Schalter, der zwischen den L-H-Polen verdrahtet ist (On-Level-Impedanz zwischen L-H-Polen: < 500 kΩ)
b) Ein Schalter, der zwischen (Eingang/Starter) Batterie Plus und H-Pol (auf Level: > 3 V)
c) Ein Schalter zwischen dem L-Pol und (Eingangs-/Starter-) Masse (auf Level: < 5 V)
d) Isoliertes Fern-Ein-Aus-Kabel, z. B. gesteuert durch ein (kleines) BMS
Hinweis
Spannungstoleranz L & H Pol: +/- 70 VDC
a) L-H-Pol-Verdrahtung | b) H-Pol-Verdrahtung | c) L-Pol-Verdrahtung | |
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d) Isoliertes Fern-Ein-Aus-Kabel | |||
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Abbildung 3: Fern-Ein/Aus-Verbindungen | |||
Das ist eingeschaltet, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: Der L- und der H-Pin sind miteinander verbunden, entweder über die Drahtschleife oder über einen Schalter (Option a), der H-Pin ist auf den Pluspol der Batterie gelegt (Option b), der L-Pin ist auf den Minuspol der Batterie oder auf Masse gelegt (Option c) oder ein externes Gerät steuert den Fernbedienungseingang (Option d). Ist keine dieser Bedingungen erfüllt, ist das Gerät ausgeschaltet.
Option a) ist die einfachste: ein einfacher Schalter oder Relais-Kontakt ohne Anschluss an die Batteriepole. Die Optionen b) und d) eignen sich für Installationen, bei denen ein geschaltetes positives Signal vorliegt, wie beispielsweise ein Kontakt zur Ladesteuerung eines BMS. Option c) eignet sich für Installationen, bei denen ein geschaltetes negatives Signal vorliegt, beispielsweise ein Signal, das auf das Gehäuse eines Fahrzeugs geschaltet ist. Option c) kann nicht mit einem externen Motorlaufsignal kombiniert werden; siehe Abschnitt Verkabelung des externen Motorlaufsignals.
4.8. Verkabelung des externen Motorlaufsignals
Ein externes Motorlaufsignal teilt dem mit, dass der Motor läuft. In Abschnitt Verwendung eines externen Motorlaufsignals erfahren Sie, wann ein solches Signal benötigt wird und welche Quellen es bereitstellen können.
Das Signal ist mit dem L-Pin des Fernsteuerungsanschluss verbunden. Wird am L-Pin eine Spannung von >7 V angelegt, wird die Motorabschaltungserkennung außer Kraft gesetzt und das Ladegerät aktiviert, selbst wenn ein Motorstillstand erkannt wurde.
Anmerkung
Die Steuerschaltung zum ferngesteuerten Ein- und Ausschalten des ist auf die Eingangsbatterie (z. B. die Starterbatterie) bezogen. Die Eingangs- und Ausgangskreise sind durch galvanische Trennung getrennt und haben nicht unbedingt denselben Minuspol. Das Signal muss daher von der Seite der Eingangsbatterie kommen; ein Signal, das auf die Hilfsbatterie bezogen ist, hat keine Wirkung.
Hinweis
Diese Funktion überschreibt oder ersetzt die Funktion zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten nicht. Das muss über den ferngesteuerten Ein-/Ausschalter eingeschaltet werden, damit das Signal wirksam wird. Dies kann die im Lieferumfang enthaltene Drahtschleife sein oder die Optionen für die Fernverdrahtung a), b) oder d), wie in Verkabelung zum ferngesteuerten Ein/Ausschalten dargestellt. Option c) kann nicht mit einem externen Motorlaufsignal kombiniert werden: Beide nutzen den L-Pin, und der Anschluss des Signals an einen L-Pin, der auf Masse geschaltet ist, würde einen Kurzschluss verursachen. Siehe die Beispiele in Abbildung 4.
Ermöglichen Sie das Laden mit einem Zündschalter und einer Option zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten a) |
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Ermöglichen Sie das Laden mit einem Zündschalter und einer Option zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten d) |
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Abbildung 4: Anschlussdiagramm für das externe Motorlaufsignal
Verkabelung eines Signals, das auf Masse gelegt wird
Bei einigen Fahrzeugen wird ein Motorlaufsignal ausgegeben, das bei laufendem Motor auf Masse (Minuspol der Batterie) liegt und bei ausgeschaltetem Motor einen offenen Stromkreis bildet. Dies entspricht nicht den Vorgaben für den L-Pin, sodass das Signal nicht direkt an den L-Pin angeschlossen werden kann. Verwenden Sie ein Relais, um das Signal umzuwandeln:
Verbinden Sie die Relaisspule zwischen einer abgesicherten Stromquelle vom Pluspol der Starterbatterie und der Motorlaufklemme des Fahrzeugs.
Verbinden Sie den normalerweise offenen Relais-Kontakt zwischen einer abgesicherten Stromversorgung vom Pluspol der Starterbatterie und dem L-Pin.
Solange der Motor läuft, legt die Klemme des Fahrzeugs die Relaisspule auf Masse, das Relais wird angezogen und der Kontakt legt eine Spannung von >7 V an den L-Pin an. Wenn der Motor abgestellt wird, öffnet sich die Klemme des Fahrzeugs, das Relais wird ausgelöst und das Signal am L-Pin ist nicht mehr vorhanden.
Anmerkung
Die Motorlaufklemmen in einem Fahrzeug können in der Regel nur einen geringen Strom aufnehmen. Verwenden Sie diese ausschließlich zur Ansteuerung der Relaisspule, niemals zur Versorgung einer Last. Verwenden Sie ein Relais mit einer integrierten Schutzdiode über der Spule oder bauen Sie eine solche ein, um die Fahrzeugelektronik zu schützen. Angaben zur Verfügbarkeit und zu den Nennwerten eines solchen Signals entnehmen Sie bitte der Dokumentation des Fahrzeugherstellers.
Anmerkung
Lassen Sie die Motorabschaltungserkennung in der VictronConnect App aktiviert, wenn ein externes Motorlaufsignal verwendet wird; siehe Abschnitt Verwendung eines externen Motorlaufsignals.